3月29日，真续航中汽数研发布2026年3月纯电续航排行榜，月纯CLTC工况下仅2台车型突破1000km，电续池州新闻网电子国产包揽全品类头部，航榜回归纯电市场从“嘴炮续航”转向“实力说话”。出炉 
纯电轿车成技术主战场。腾势Z9 GT EV 以122.5kWh电池、破千1036km续航登顶，国产实打实堆料跑出全榜第一。霸榜紧随其后的市场是仰望U7，靠150.01kWh电池实现1006km续航，真续航这波操作更多是月纯秀肌肉。尚界Z7以100kWh电池跑出905km，电续池州新闻网电子稳居第一梯队。航榜回归千公里仍是出炉稀缺门槛，宣传再猛，榜单见真章。 
SUV这边，风阻和车重成了天然“绊脚石”。比亚迪大唐EV以130.15kWh电池跑出950km，逼近千公里。岚图知音用112kWh电池实现901km，能耗控制相当细腻。而小米YU7仅凭96.3kWh电池就交出835公里的成绩单，走高效路线。SUV高续航无捷径，要么大电池，要么抠能耗。 
纯电MPV不再是“续航洼地”，极氪009搭载140kWh电池，实现900km续航，平台与电控成熟度拉满。翼真L380同样140kWh电池，续航825km。小鹏X9以105kWh电池跑出750km。MPV板块释放了一个强烈信号：续航，不再是劝退买家的第一理由。 
小型车市场最接地气。零跑Lafa5以67.1kWh电池实现605km续航，诠释了什么叫“把钱花在刀刃上”。名爵MG4用53.95kWh电池跑出530km。五菱缤果S以59.2kWh电池实现525km。小车领域，用好每度电比堆电池更重要。 这份榜单看下来，最直观的感受是——行业真变了。CLTC破千依旧稀缺，但900公里已悄悄成为高端新门槛。国产包揽全品类前十，合资品牌无缘头部。市场已从比拼宣传话术，转向比拼电池、热管理、能耗控制的综合实力。
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